ラリーるれろ

「グラベルバトル ２００５／夏の陣」走ってきました～

７月１７日に那須の丸和オートランドで行われたグラベルバトル、ランサーVSインプレッサのバトルに参加してきました！
実は今回はラリーに復活してからちょこちょことお邪魔しているDirtroadさんの面々がオフィシャルをするとの事で、一緒にまじってオフィシャルのお手伝いもしてきました。（半分成り行き？！(笑)）
本来はラリー方面である私がダートトライアルへ顔を出す理由はもちろんダートを経験する機会を増やしたりする為ですが詳細は後回しとして、日頃ラリーストは他人の走りをみる機会が少なかったりします。その点、ダートトライアルは他人の走りを観察も出来るし研究も出来る・・・ましてや今回はエキスパートな方々と走れるってのがいいですね。
さてこのグラベルバトルは今回SS方式だったんですよ。３SSあって、全て違うコース。違うコースなのでベストタイムは１回しか出せないし、３SSの合計タイムが記録になるんです。だからダートトライアルなエントラントも全て一発勝負になるわけです。ただコースレイアウトがSS毎に変わるので完熟歩行ありです。それでも約２ｋｍを３回も完熟歩行するのはしんどいよ？(笑)私の場合は前日のお酒が効いていて歩行がツラカッタ（爆）最近のラリーはだいぶアベレージもハイスピードになってきているのもあって丸和でのハイスピードコーナリングは勉強になるのでは・・・なんて思っています。
←画像はオフィシャルの前日準備のお手伝い中。ノボリの製作です。既に日焼けしちゃっているのは、大井松田と群馬モーターパークと須賀尾ダートサーキットでの練習会で焼いたのです・・・もちろん丸和でもコゲました(笑)７月１６日の朝からオフィシャルメンバーと合流してこんな事をしていたのです。何事も経験経験☆
実は雷様のイタヅラで、白線を引き終わった頃に大雨の通り雨（TT。１日で２回も同じ白線を引いているんですよ。そして駄目押しの雨が降ってきて、当日の朝に引く事に決まりました(T-T) ウルウル
でも運動したあとのビールはうまいっていうし？あ、そうそう写真撮影はナビがやっています。まさかオフィシャルの手伝いをする事になるとは・・・と思っていたに違いない(笑)
←レプリカカーをどのように配置するかの光景です。私の車もまだまだ綺麗。かっこよくボロボロにしていきたいのですが・・・はたして？！
ちなみにこのカラーリングはショップワークスカラーではなかったりします・・・ってあたりまえです。ひよっこなんですから(笑)でもせめてはやく上手くなりたいという気持ちにはかなりさせてくれます。それにしても細いスポークだ・・・。ダートラには軽量でいいかもだけどラリーに使うとなるとちょっと厳しい？！今回の状態でだいたいフロントが５部山、リアが４部山です。４月から初めてもうタイヤで泣いております(笑)
やっぱり汗を流した後は・・・ってことで顔の許可はもらっていないので呑み散らかしを(笑)
実はこの場面は第２ラウンドで、第１ラウンドでの壮絶なバトルがあったのですが伏せておきましょう(笑)
第２ラウンドも０時を境に脱落者続出。翌５時に起床ということもあり賢明な判断です。私はというと１時にギブアップ予定が・・・なんとラリー話が盛り上がりだし、気がつけば２時・・・Σ(｀0´*)ヌォ。持久戦で負けたくない気持ちが変な所で頑張ってしまいました（汗）

イベント当日。私はランサーパドックで車種別の振り分けをしていました。オフィシャルらしいカッコをしていなかったので、自分でも戸惑いながら誘導していました（＾＾；ランサー軍の方説明が下手で済みませんでした。<(_ _)>
画像はインプレッサ軍のパドックです。今回は車種別バトルとのことでチームで車種が違うと離れ離れになってしまう結果となってしまうのですが、とくにガミガミとクレームを言われたわけでもなく寛大なエントラントの皆様に感謝です。私のチーム員もインプ乗りだったので、実際には様子を何度も伺いに行くのに疲れましたが(笑)
開会式が終わり、ランサー軍とインプレッサ軍との戦いが始まるのですが、台数が違ったりしているんですけど、これはちゃんと比率計算でポイントを出しているのでご安心を。チャレンジクラスからスタートして最後はエキスパートクラスとなるので、常にどんどん最速ラップが更新されていく感じです。
私はビギナーでエントリーしましたのですぐに順番がまわってきてなんだかドタバタ（＾＾；
SS1は丸和定番のAコース左回り。４月に復帰宣言をして真っ先に行った練習会が丸和だったので、完熟走行して、あの頃よりも変わっている自分・・・もとい車に戸惑いつつSS1に挑んだのですが、いきなりS字セクションでたこり気味（涙）、車の性格が変わりすぎていて思ったように踏めませんでした。結局不安定な運転に終始気を取られてラインなんてかんけーない状態で走ったので踏めてもいないしタイムがでるわけもない・・・orz
SS2はAコース右回り変形で、SS1で踏めなかった分、もっと踏む意識でアプローチをドリフト気味にと思った矢先・・・思った以上にケツが出てしまいフルカウンターを充てるも、そのごの処理に失敗。。。ヘアピン立ち上がりで右フロントタイヤをヒットさせてしまいました（TT上手く行かないなー。まだ１ｋｍも走っていないのに・・・とほほ。ヒットさせてからタイヤがついていてバーストしている感じはなかったのでそのまま走行。明らかにまっすぐにはしりません（涙）やっっちゃったーとほほーと頭で歌いながらも、ダートトライアルのイベントであれば、このトライは素直に諦めるのですが、変な所でラリー根性を出してしまい・・・そのまま走行してみました。ストレートでまっすぐ走りたがらない車で全開にするのは怖かったです（汗）でもラリーではそゆシチュエーションはかならず出てくるので、これも勉強だーーと一人叫びながら走りました（＾＾；
パドックにもどってきたら、タイヤがリムからはづれていました(|||＿|||)ガビーン。損傷はとりあえずそんなにはなさそうなのでエアーを急いで抜いて変な型がつかないようにリムから全部はずしました。写真だとバルブの近くだったので、パンクしなかったのはちょっと奇跡的だったかも。ダートラ屋さんは最近はチューブレスの方が多いようですが、ラリーでも最近はチューブレスの方がいるようで。でも今回の教訓でやっぱりチューブはおいらには必要という事がシミジミ判りました(笑)もう修理から戻ってきているのですが、ロアアームが曲がっていただけで済みました。ホイルもタイヤも無事再利用可でした。
とりあえずスペアタイヤに履き替えてSS3は走るだけ走るということで走りました。メンタルダメージがあるのが明白でメンタル面も要修行ですね・・・私。そうそう、ラリーってかならずスペアタイヤを積んで走っているじゃないですか？なわけで、私は練習会でもダートラでもスペアタイヤを積んで走っているんですよ。足のセッティングがどうのこうのは全くわからないビギナーですが、重量による車の変化があると動きがまだわからないので、あえて積んだまま走っています。私の場合はタイヤ１本ではタイムに差はうまれないので（涙）
さてちょっと凹んでいる私に嬉しい事が。
なんとダートラD車両（改造車）の同乗に乗れることになりました！これはラッキーとばかりに乗り込むと・・・見慣れないスイッチやらインプレッサにのりこんだはずなのにインプレッサに感じない車ってなんでしょう？(笑)
少しだけお話ができたのですが、すごく人のよさそーな方でとてもモンスターマシンとは似合わない（失礼）かんじで・・・でも走りはすごかったです。走行ラインが全く違うのにまずビックリ。強烈な減速と加速・ドリフト全てにビックリ。本人曰く、アンダーがでちゃっているっていうてたけど、私はどこでアンダーを出されたのか１度しか判りませんでした（汗）。本気で攻めていないとはいえ、その時点で次元が違うのですから恐れ入ります。で走行終了後に大事なお言葉を頂き、勉強になりました☆走りの次元はちがくてもやはり学べる部分が多くすごく貴重な経験となりました。
さて、イベントの方はランサー軍の勝利で終わりましたが、接線だったのではと思います。やはりエキスパートクラスは見ていて感動を覚えます。マバタキしようものなら既に車が違う所にいるのですから。
今回、このようなイベントは初とのことだったので、どんな盛り上がりをするのかと思いましたが、気がつけばギャラリーも私が知っている限りでのカウントでは２５０を超えていましたし、エントラントも１万円で３本＋完熟走行で更にいつもは同じレベルの人達の走りを見るのがメインでしょうから、上位クラスの走りが見られるのはよかったのではないでしょうか。ギャラリーも参加無料でパドックも自由に歩けてよかったのでは。今後も要望や改善等をしてよりよいイベントになる事と思います。是非同乗走行も当選して体験してほしいなー。公式サイトでは、これからのグラベルバトルに向けてご意見・ご要望を受け付けているようなので、是非出してみてください。

今回のリザルトはhttp://www.gravel-battle.com/でどうぞ～☆

あっしは反省会へもぐりこみます(笑)
さて更新がかなり滞っていましたが、次週はもしかするとラリーしているかもしれません。（まだ判りません）
なんか昨日エンジンチェックランプがついちゃって車がご機嫌斜めになったのですが、ラリー北海道がらみで親分がいないのです（TTｱｰﾄﾞｳｼﾖ

PS.あ、ちなみに、私の写真や動画をとったようなキトクな方がいましたら・・・下さい<(_ _)>

ラリー北海道

いよいよアチコチのラリーもシーズン中盤に入ってきたと思いますが、今月末、７月２２～２４日に行われる「ラリー北海道」は、今年はJRC４駆動部門第３戦・APRC第４戦と国際ラリーとの併設で行われます。また皆様がひたすら待ち続けているラリージャパンへの足がかりとしてのイベントにもなる為、ラリージャパンに出場予定選手がエントリーしています。

さすがにここまでの規模となると情報を追うのは私にも無理（＾＾；
オフィシャルサイト又はPD（プレイドライブ）８月号に特集が組まれていますので、チェックしてみてください。
ギャラリーへの配慮も今年はパワーアップしているようですよ！

ラリー・ジャパン支援歓迎実行委員会あたりで地域情報等も扱われていますので、ちょっと早い夏休みで最初にラリー北海道・・・なんていかがでしょうか。

僕も今年こそは夏の北海道にダートにってマイカーで乗り込んでとか思ったのですが･･･練習に精を出しておきます（＾＾；北海道はしりたい～（＞－＜；

続けて埼群エントリーしてきました！

前回「埼玉群馬ラリーシリーズ第１戦」に出場し、運良く５位をゲットしてしまったのですが、今回も続けて７月３日に行われた「埼玉群馬ラリーシリーズ第２戦　あさま隠山岳ラリー」に出場してきました。
第１戦の時とほぼ同じ上位陣の顔ぶれに何処までくらいつけるか。第１戦のときはパイロン区間が全くダメで、なんとか第２戦までにある程度パイロン区間を走れるように練習してきました。車のメンテでもリアLSDをOHし、更にちょっと目立つような車に仕上げました。。。車だけは速そうです。(笑)
当日の天候は曇りで、なんとか最悪な雨の赤土を走らなくて済みました。場所は前回と同じく須賀尾ダートサーキットです。主催者の工夫で、少し長く走られるようになっていました。
受付を済ませて、ナビは指示書とコマ図のニラメッコ。ドラはゼッケンを貼ったり、バッテリー端子等のテーピングチェックを行い、車検の時にスムーズに処理が終わる様にラリーに必要な所持品の再確認して纏められるだけ１箇所に纏めちゃいます。途中ナビがゼッケン貼りを手伝おうとしたのですが、それはさせちゃいけません。よっぽど余裕のあるナビの方であればいいのですが、慣れない間はナビは専念してもらっていた方がいいですね。

今回は完熟走行（レキ）無しでいきなりSS１から始まりました。いきなりビビリまくりのフカフカ走りの車をハンドルだけで必死にまげて（曲がってない･･･）、下りにはいったらアクセルぜんぜん踏めないで「ぎゃーぜんぜんだめだー」と嘆いてゴールしたら、TOPから７秒落ち・・・||||||||||||||(*￣ロ￣)ガーン||||||||||||||||
そ・・・それってば次のSSで１０秒は放されちゃう事ですか！？･･･と移動区間で頭抱えつつ、イメージイメージ！
SS2はSS1を２週するようなコースレイアウト。SS1でしくじった部分の侵入を意識してスタート。
登りに差し掛かる所でSS1ではストールしていたのでさせまいと粘ったら、何か今までとは違ったトラクションが。「速度ノッテル？」・・・したら見事その先で曲がりきれませんでした（涙）でもアクセル緩めないでがんばってみた。今度は９秒落ち・・・orz...まぁもうタイム聞くのやめようと・・・(笑)
サービスを挟んで、SS3,SS4・・・なんか踏みすぎていたのか・・・速度が乗っている感じがしない。案の定、どんどんタイムダウン（涙）
SS計でいうと・・・７番手。。。第１戦よりもひどいじゃないか・・・練習したのに成果がでてない（涙）
タイムダウンしているのはナビからも言われていたので、もう順位気にせず、今回は５位以上なんて欲はだめだったかーあはははあぁ・・・っていう気持ちで、暫定結果がでたので、見に行くと・・・。

エェッ!?(* □ )~~~~~~~~ ゜ ゜　５位！？
(=_ヾ) ゴシゴシ(　＝_＝) ジィー・・・やぱり５位だ・・・。
ううむ・・・やはりラリーというのは最後までわからないものである。もちろんこれがSS方式のラリーであれば７位であったわけだが、SS方式でもルールを知らなかったり、間違ってしまえばタイムコントロールペナルティはある。いあーほんとに完走することが大事とはこゆ事なのかもと感じたのでした。今回はガラスのお皿のトロフィ？盾？でした。むかーしにとったトロフィーに、また徐々に追加されていくのが楽しくなってきました。何処まで増えるかな～もっと練習してメダルも増やしたい！

がんばるぞー(*￣0￣)/ オゥッ!!
次はグラベルバトルでお会いしましょう♪