実はスーパーは１６００？
個々の所、毎日のようにスーパー１５００のキーワードで、スーパー１５００の情報を追っかけられている感じがします。
実際に私が生のレポートを出来れば良いのですが・・・そこはPDさんで。
さて、全日本もターマック３連戦が終わり、次戦からはグラベルイベントとなります。
話題のスーパー１５００は皆様から見て如何なものなんでしょうか。アンケートをとるにも選択方式にするとかなり悩むんですよね・・・。グラベル３戦ぐらいこなしたら考えます。
さて、このターマック戦を見る限り・・・やっぱり驚くのはJN-2ですかね。そこで、こんなデータを作成してみました。
JN-2が常にJN-3を食っています。JN-1も常にJN-1.5を食っています。
これは、各SSトップのタイムだけを集めています。本当はワーストタイムも掲載したかったのですが、興味がある方は作ってみてください。
しかし・・・他のタイムをみると・・・JN-1.5はラップの危険性とか・・・色々ありそうですね・・・どうなんでしょうか・・・。
全日本の排気量クラス別の規定を見ると・・・
クラス１（JN-1):気筒容積が1400cc以下の車両
クラス1.5(JN-1.5)：気筒容積が1400ccを超え1500cc以下の２輪駆動車両
クラス2(JN-2)：気筒容積が1500ccを超え1600cc以下の車両
クラス3(JN-3)：気筒容積が1600ccを超え2000cc以下の車両
クラス4(JN-4)：気筒容積が2000ccを超える車両
１００ｃｃの明暗とでもいうのでしょうか。スーパーという名に相応しい速さで魅せているのがJN-2のような。
昨今のエコエンジン主体の１５００ｃｃをスーパーと感じさせるまでに仕上げてもJN-2には届かないかもしれませんね。キロあたり6秒近く離れているところをNAですからね。
とはいっても、かたや熟成しきっているクラスとこれからのクラス。まだまだ熟成の余地は沢山残っていると思いますし、コンパクト系のこれからの主流排気量ですので。
でもこれがもし限界とかいう話になってくると・・・きっと色々とアタッカー達の心情は変わってくると思います。JN-2のブーンが実績を出すまでにはターマックでは結構時間を要した訳なんで、今からのジャッジはまだ早すぎるかもしれません。
しかし、このままな流れだと、なんで全日本でRFで・・・なんてしてしまったんだろう・・・なんて思う人も居るだろうし。底辺のRB救済でのRFは良いと思うのですが・・・始まってしまったので今更というのもありますし。
その中でちょっと気になったのは最低重量の問題ですね。カタログ値よりも結局は軽く出来ないので、パワーをガンガンに詰めて上げても、テンロクのパワー領域にもっていくのも大変だし、その分も全て重量のハンデ（パワーウェイトレシオ）もあります。
もう一つの気になる所でいえば、全日本では選手権クラスとして出来上がりましたが、これが地区戦・地方戦シリーズとなると、来年辺りにどういった扱いになるのかは、今の全日本に掛かっていると思うんですよね。
ちなみに参考までに、東日本のクラス別けをだしますと・・・
BC-Aクラス 気筒容積が1600cc以下の車両
BC-Bクラス 気筒容積が1600ccを超え3000cc以下の車両
BC-Cクラス 気筒容積が3000ccを超える車両
JAF中部近畿/中部チャンピオンを見ますと･･･
Aクラス １５００ｃｃ以下の車両
Bクラス １５００ｃｃを超え３０００ｃｃ以下の車両
Cクラス ３０００ｃｃを超える車両
JMRC関東シリーズ共通クラス別けを見ると・・・
Aクラス 排気量1500ccを含み1500ccまでの車両
Bクラス 排気量1500ccを超え2500ccを含み2500ccまでの車両
Cクラス 排気量2500ccを超える車両
（元々Aクラスは1400ccまでが去年だったので1500ccへの配慮をしていると見れる）
ちょっと地域によって排気量区分が若干は異なるのですが、だいたい3クラスに現状は分かれています。地区戦(JAF地方戦）では過去に4クラスありましたが、クラス不成立が続いたので現状のクラス別けになったのだと推測出来ます。
この状況下で、来年にどのような取り組みが行われるのかは、まだ白紙だと思いますが、仮に全日本以外ではRF１．５が生きる道はあるのかどうか。
これがAクラスともなれば、きっと勝ちにくいマシンよりも、少しでも勝てる要素をもつ熟成したマシンでプライベーターは勝負に挑むでしょう。
かといってスーパー１５００クラスを作って成立するかどうかの問題も出てきますね。
もしそうなれば、いうまでもなくテンゴ車両の伸びを確保出来なくなる訳なんで、雲の上の方々が考える目論みにズレが出てくると思います。
先日、ダートラのお手伝いをした時に、ちょうどクラス規定の話題がありました（公示No.2008-57）。
その中には草案には出ていなかった、S1500クラスを選手権に設けるべきという見解をまとめているようでした（私が見たのは関東ダートラ部会のもの）。
色々とダートラも物議があるようですが、草案を作って実際の選手達に意見調書している所は良いですよね。
さて、今回、なんか３流週刊誌のようないやらしい話を書いてしまいましたが、関わる者の方々には真剣に悩んで頂きたい。
と、私がこんな事を書いている間には既にしっかりと話し合いされていると思っています。
さて、しばらくはグラベル戦線が続きますね。
新型ランサー＆インプとスーパー１５００のグラベルの実力。
見所は沢山ありますねっ！
表紙が上がってきたみたいです。「新時代到来！！」
私の悩みも吹っ飛ばす内容だと・・・いいな？
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