ラリーるれろ

全日本ラリー開幕・第1戦「ツール・ド・九州in唐津」

既に今年は各地でラリーが開催され今週末もラリーがありますが、4月１１～12日に国内最高峰にあたる全日本ラリーが開幕しました。
昨年の顔ぶれが少し減ったようにも見受けられますが、昨今の自動車業界事情を受けながらも、九州は佐賀県唐津に45台が集まりました。私も気合で遠征しました。
開催された週には気温が高くなり天候にも恵まれた日となりました。

早速全日本のダイジェストPVが仕上がってきているのでご紹介。いずれは違う形で世の中に出てくるかもしれません？

  今年も強いターマックキング。誰かこの人を止められる人はいるのか。ターマックラリーが増えた全日本では絶対的有利にたちますが、セッティングの難しいとされているGRBインプレッサはGDBよりも速いという仕上がり。だがGRBユーザーがあまり増えていないのが寂しい所。一時は全日本はインプレッサだらけで地区戦はランサーだらけだったが・・・ついに全日本も三菱に染まってくるのか。

    対するエボ勢はエボXが一気に増えましたね。重量的な問題か、それ以外の開発の問題か・・・まだまだ伸び代があっても喰らいつけない部分もあり。なんとかステージベストが出てきているのでGRB追撃は時間の問題か？！でもこうやって新型が揃ってくるのも全日本ならではですね。そしてこのクラスにはJN1.5初代チャンプのエンペラー榊選手が。七山スペシャリストは残念ながらオーバーヒートでエンジンが掛からずすぐに戦線離脱となりましたがSS1での好タイムでJN-4での戦い方はもう見えてしまったのでは・・・と期待させるタイムでした。まだエボXの熟成がたりないのかCT系エボに勝てない状況。そこをすかさず２位を得たのは横尾選手。

  今年は車の乗り換えもそこそこにあるようですべては紹介出来ませんがきっとPDで紹介されるでしょう。JN3は昨年から新型のFD2で連勝を重ねている村瀬選手が優勝。そろそろセリカ勢がなんとかしないと。JN2は今年はEKシビックが速かった。ハイパワー４駆をかもるJN2の速さは痺れそうですね。

    

   

JN1.5はちょっと贔屓目に全車両掲載です。しかし去年からのレギュラーが天野選手しかいないのが寂しいですが、地区戦上がりのドライバーが押し掛けてきました。昨年のJN1.5の台数から考えてもだいぶ１５００クラスの台数が増えているのではないでしょうか。まだ今年になって製作中だったりしている車もありそうですね。
しかし、このクラス・・・元気がありすぎるのか・・・一番リタイヤも多く出ています。私も軽くこすりましたが、横転が２台と足を曲げてリタイヤが１台とかろうじて走行したのが１台・・・おかげで私がなぜかいてはいけない順位にあがりました・・・。これもラリーですが。

今回は一挙にふえたデミオと新型フィットが新鮮でしたね。いきなり好タイムをマークするフィットは今一番要注意となったに違いありません。しかし今回は天野選手を一人旅にしてしまう展開。去年までのJN1.5の速度ではないような気がします。熟成すればJN1よりも速くなる事を実証しているかのようです。JN1は・・・熟成済みカトリーヌが優勝。でも天野選手のタイムを気にしていましたね。

ちょっと今回は中途半端なレポートとなってしまいますが、時間ができたら色々もっと分析レポートしてみたいと思います。

さて来月の頭にはシンフォニーラリーですね。地区戦と併催で且つ痛車？が１００台とかあつまるんだとか？！

とりあえず・・・唐津は遠かったです・・・。でも来年も行けたらいいなぁ。

もうすぐ全日本ラリー開幕！

ごぶさたしています。今年の初投稿が４月となってしまいました。自分自身もこのブログがあった事を忘れていたぐらい年初から色々とありました。３月に入り、去年から悩み続けた全日本への続投を決意しあまりろくな準備も出来ていませんがコツコツゆっくりと進めてきました。

世の中の景気は下降線のようですが、今年も日本のラリーを皆様と一緒に盛り上げて行きたいと思います。
微力ながら私も盛り上げる一人として・・・初の遠方地への遠征・・・全日本ラリー第１戦「ツール・ド・九州in唐津」へエントリーしました。４月１１～１２日に行われるこのラリー。もう来週の話です。既にエントリーリストも発表されております。

自動車業界では世界不況の影響で色々な打撃があり、モータースポーツの在り方まで現在は問われているような状況であります。ラリーもその打撃を受けてメーカー系の力が強かったチームの撤退が余儀なくされている・・・といった感じがエントリーリストからも読み取れます。そんな状況下でも４５台を集めているので、去年との実績は差ほど変わらないともいえます。
全日本ラリーは今年は全９戦（内、ダートイベント３、ターマックイベント６）で行われるのですが・・・初戦からスキップしているクルーもいるかもしれません。

開催地は、佐賀・京都・宮崎・福島・北海道・愛媛・愛知・岐阜・佐賀と西寄りのイベントが多いですね。

初戦では、ＪＮ－４＝１３台・ＪＮ－３＝１２台・ＪＮ－２＝６台・ＪＮ－１．５＝９台・ＪＮ－１＝５台といった感じです。ＪＮ－２やＪＮ－１の不成立が危ぶまれましたが、なんとかクリアしていますね。一応隣接クラスの扱いの公示もでているようなので、しっかり理解しておきたい所です。

さてエントリーリストでの顔ぶれですが、ＪＮ－４はレギュラーメンバーがある程度揃っていますね。去年まで走っていた若いドライバー達が一部いないのが気がかりです。そして昨年ＪＮ－１．５初代優勝のエンペラー榊選手が、ＪＮ－４へ。面子としては申し分ない顔触れが揃っている感じがします。
ＪＮ－３，ＪＮ－２もそんなにおおきく顔触れが変わっている感じはしません。昨年ＪＮ－２優勝の山口選手がＪＮ－３でＭＲーＳで勝負を挑む部分とＪＮ－３のＦＤ２シビックの村瀬選手の熟成が見所になってくるでしょうか。ＪＮ－３は車両もクルーもバラエティに飛んでいて面白いクラスですよね。
ＪＮ－２はダイハツ撤退によりブーンが全くいない・・・プライベートで走らせる人はまだ現れずか。ＪＮ－１と比べたらまだクラスとしての存続は可能と思うのですが少し寂しい台数となっています。
ＪＮ－１はギリギリの５台。西山選手を福岡県出身選手達が寄ってたかって戦う構図。
ＪＮ－１．５は・・・去年と何かが違います。色々違います。ラリーアートが苦しいのか・・・コルトの姿が激減し変わりにデミオが４台もエントリー。コルトだらけのＪＮ－１．５が今年はデミオだらけのクラスになるのか？！。
レギュラーも天野選手だけ？！はなこが居ない（涙）。そしてＪＮ－４を走っていた島田選手がフィットでＪＮ－１．５に（聞いてない～＞＜；）。
大庭先生から譲り受けたＲＥＰＳＯＬコルトを駆る塩谷選手・・・どうも事前に転がしてしまったみたいですが・・・？！。なんだかんだで台数の増えてきているＪＮ－１．５です。私も一応選手です・・・記事を書いていて何だか不思議な気分です・・・。でもコルトレギュラーが激減しているのが気がかりです。

私も実は初戦に出た後は何にでるかは白紙状態です。つねにスポットで追い続けられれば・・・といった状況ですが、兎に角車を壊さずに完走して経験を積みたいと思っております。
しかしもう直前だというのに気持ちにエンジンが掛からないです・・・・困った。

全日本ラリーはＳＳ速報もあります。携帯からもチェックできますから今のうちにブックマークしておきましょう。
台数からアイテナリーの時間が調整されています。ギャラリーを予定されていた方は再チェックしてみてください。

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